Kapitel 17: Neuanfang
Eintrag in's Logbuch: wir schreiben das Jahr 2017...
Neue Werkstatt (100m2), neues Glück, schau mer mal. Im Februar steht der Murena noch in der Hausgarage (über der Montagegrube ;-), in der Werkstatt ist aber neben der losen Aufstellung der Werkzeugmaschinen, 2 Werkbänken, einer Ständerbohrmaschine und Regalen und Schubfächern genug Platz fü zwei KFZ mit offenen Türen. Da kann bei allen Witterungen locker gearbeitet werden, das lässt hoffen?
Die Bremsen werden nun endgültig auf AP Racing und Willwood aufgebaut. Kompromisse können andere Leute machen, ich gehe auf 100% unveränderte Serienbremsscheiben und leichte, platzsparende Bremssättel, die so konstruiert sind, dass sie auf alle Radnaben adaptierbar sind. Das sind eben nur die Rennsportsättel für Serienfahrzeuge mit Staubschutzkappen. Zum Jahreswechsel wird alles bestellt. Übrigens nicht mehr über die einschlägigen Teilehändlern, sondern direkt bei den Großhändlern in USA und England.
Der Vergleich? Die Audi Hinterradbremse für 20mm innenbelüftete Scheiben, die eine ungünstige Befestigung hat. Der Universalsattel von Wilwood kann sogar die Handbremsanlenkung mit Gewindelöchern rundum in Stufen eingestellt werden. Außerdem kann für den Service die Alubremszange mit Schrauben zerlegt werden.
Beläge? Standard VW Zeug, von 17-50 Euro zu bekommen, je nach Qualität.
Vorderachse? Der Bremsbelag der AP Racing Zange ist vom Mini (dem Echten)... Ich nehme Ferodo Performance für 60 Euro den Satz.
August:
Noch die Gasheber angegangen, Versuche mit den Golf 3 Heckklappenhebern zur Ermittlung der Ausschubkraft (25 kg reichen, 29kg sind schon stramm). Ich fand einen etwas kürzeren Peugeotheber für 11 Euro, dort musste ich nur die unteren Gelenke austauschen...
Abschließen der Montage von Waagebalken und Bremsleitungen. Der Wischwasserbehälter wird gegen ein 18 Euro Universalteil ausgetauscht, damit Platz für den Bremsfl¨ssigkeitsbehälter ist.
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