Das Jahr darauf (2001) lies ich mir von einem KFZ Gutachter noch eine Bestätiging geben, dass es sich um einen Unfallwagen handelte, so nach und nach habe ich alle defekten Teile ausgebaut, bis heute (2004) nur noch die Karosserie mit Armaturenbrett in der Scheune steht. Ja, nicht mal die Sitzschiene ist OK! Durch den Hinweis des KFZ Gutachters, der selber Oldtimer fährt ("In den Motorraum kann man doch einen besseren Alu-Motor einbauen!") und der Recherchen lege ich den 2.2l Chysler/Simca Motor aber zur Seite und rüste ganz im Sinne der Matra Entwickler auf den PSA 2.2l Alumotor um, dessen gebrauchte Basis ich im Sommer 2001 erworben hatte.
Kurz kann ich hier darauf hinweisen, dass es für den murena keinen sinnvollen Markenclub gibt, ausser man trifft sich gerne mit anderen Leuten. Mir hat die Mitgliedschaft kein zusätliches Wissen und noch ein unbrauchbares Chassis gebracht, nachdem ich den wahren Zustand erst nach 400km Fahrt mit gemietetem Gespann erfahren habe. Noch weitere negative Erfahrungen mit Mitgliedern und die Bekanntschaft von inzwischen 5 weiterer aktiver, clubloser murena Freunde quer durch Deutschland (über Email Kontakt) ergab dann eine e.V. freie Interessensgemeinschaft, die Teilenummern und Technik-Tips austauscht. Dies bestätigten mich dann, markenclublos zu bleiben. Dann empfehle ich lieber Mitglied beim
CAAR-D zu werden, die schon in der Vergangenheit viel für die Oldieszene politisch (!!!) durchgesetzt haben. Ein Besuch der Homepage lohnt sich! Hier noch der Link zu einem der 5 Emailkollegen zu
Michael Fausts murena Restauration.